根据国际能源署(IEA)最新的报告显示，全球流动蒸馏库存在11月末已达到1亿桶。

推动采取在建船舶、海域使用权抵押融资模式，对信誉良好的船东和船舶企业要及时开具付款和还款保函。(二十)加大境内企业开拓国际市场的金融支持。

创新适合重点产业企业发展需要的债券产品，积极引导和支持重点产业中符合条件的企业发行公司债券、企业债券、短期融资券、中期票据等。积极推动创业板市场规范健康发展，支持重点产业和新兴产业中小企业拓宽融资新渠道。创新中小企业保险产品和承保模式，促进中小企业生产经营稳定。(三)各银行业金融机构要积极配合国家产业政策和金融调控要求，信贷投放要体现区别对待，有保有压的原则，资产负债综合管理要更好地服务于促进经济科学发展。不断丰富并购方式，鼓励上市公司以股权、现金和多种金融工具组合作为并购重组支付方式。

加快发展私募股权基金、风险投资等，鼓励有条件的境内上市公司实施境外并购，进一步发挥并购重组优化资源配置、促进产业结构调整和升级的基础作用。满足符合条件的电子信息企业引进先进技术和产品更新换代的外汇资金需求，通过进出口银行提供优惠利率进口信贷方式给予支持。国投曹妃甸港方面，上周共完成煤炭吞吐量82万吨，环比增长36%。

经过秦港快速组织生产，存煤数量大幅下落。截止12月20日，全国直供电厂存煤总量2273万吨，日耗煤达244万吨，可用天数仅为9天，创今年以来新低。近期，国投京唐港天气也以晴好为主，该港抓住时机，积极组织生产，本月中旬，共完成煤炭吞吐量98万吨，日均装船量达9.8万吨。由于装船量大增，场存有所下降，存煤下降到90万吨。

截止22日，秦港库存煤炭已降到522万吨，比月初减少了193万吨。1-22日，秦港完成煤炭运量1433万吨，日均发运煤炭达65.1万吨，比上月同期日均多运煤10.3万吨

一年来,成品油价格和税费改革平稳实施,成效卓著:一是进一步深化成品油价格改革,完善了成品油价格机制。改革始终坚持把握正确的舆论导向,密切关注舆论动态,精心组织新闻媒体快速、准确、全面、透明地宣传报道,及时解疑释惑,营造了积极健康的舆论氛围,对改革方案的平稳出台和顺利实施发挥了重要作用。信息稿全文如下:2008年12月18日,在改革开放三十周年之际,中共中央、国务院审时度势,果断决策,成功出台成品油价格和税费改革方案,配套推出成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革,是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措,得到了社会各方面的高度肯定,向全世界表明中国政府节约能源和加快能源结构调整的信心和决心。回顾总结成品油价格和税费改革成功经验,一是统筹兼顾,循序渐进,有效降低改革风险。

通过建立规范的税费体制,取代养路费等收费,进一步理顺了税费关系,体现了多用油多负担的公平机制;通过提高现行成品油消费税单位税额,发挥了税收杠杆促进节能减排、环境保护和优化经济结构,以及促进经济发展方式转变的积极作用;在不增加用油者负担的前提下,依法筹集交通基础设施养护、建设资金。改革始终坚持解放思想、实事求是的原则,不仅在零售价格管理方式和政府调控方法等方面有所突破和创新,而且创造性地采取提高成品油消费税单位税额的方式,达到燃油税改革目标,同时通过在成品油价内安排固定金额的消费税,解决了替代交通六费和补助取消二级公路收费问题。此外,发改委同时称,下一步将完善现行成品油价格机制。促进了成品油流通领域竞争,向成品油价格市场化迈出坚实步伐。

目前我国石油对外依存度已超过50%。按照改革方案确定的成品油价格形成机制,一年来国家对成品油价格进行了五升四降九次调整,基本理顺成品油价格,极大地调动了炼油企业积极性,充分利用了国内国际两个市场、两种资源,保障了成品油市场供应,对国民经济平稳运行起到积极作用。

当前国际石油市场风云变幻,石油价格跌宕起伏,国内成品油价格改革任重道远。发改委在文中指出,改革实施一年成效卓著,消费税收入显著增加,而同时也减少了7.74万公里收费公路里程。

四是注重宣传,加强引导,努力营造有利的舆论环境。建立起既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本,又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度,促进资源节约和环境保护,又兼顾社会各方面承受能力的成品油价格形成机制。改革始终坚持集中民智、倾听民意、顺应民心的民主决策作风,公开向全社会广泛征求意见,问政于民、问需于民、问计于民,实现了群众意见与政府决策之间的良性互动,为最终确定改革方案提供了重要参考,取得了很好的效果。改革以科学发展观为指导,始终坚持统筹兼顾的根本方法,成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革统筹安排、分步推进,增强了改革措施的协调性,减少了改革的阻力。二是基本理顺成品油价格,有效保证成品油市场供应。成品油价格和税费改革的经验和做法,对今后的改革工作具有十分现实的借鉴作用。

在经济增长放缓、企业效益下滑导致增值税和企业所得税增幅大幅降低的情况下,成品油税费改革显著增加财政收入,保持了财政保障能力,增强了公共财政功能。今年1月1日起国家将汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.8元和0.7元,使得国内消费税收入大幅增加。

下一步,我们将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验,对成品油价格机制进行认真总结和评估,并结合国内外石油市场形势变化,进一步完善现行价格机制,积极稳妥地推进成品油价格市场化改革。三是集中民智,尊重民意,充分听取各方面意见。

三是建立规范的交通税费制度,公平了社会负担。改革方案实施以来,山东、安徽、江苏等13个省已取消政府还贷二级公路收费,撤销1400多个二级公路收费站点,减少7.74万公里收费公路里程,畅通公路,方便群众,减轻了用路者负担,繁荣了地方经济,对规范政府收费行为,促进交通事业稳定健康发展,具有重大而深远的意义。

国家发改委今日发布信息稿,回顾了成品油价和税费改革实施一年来的改革进展。二是解放思想,开拓创新,大胆探索改革新思路。五是消费税收入显著增加,增强应对金融危机的能力。1-9月份,全国消费税收入3550亿元,同比增长79.1%。

四是逐步规范道路收费行为,促进交通事业健康发展促进了成品油流通领域竞争,向成品油价格市场化迈出坚实步伐。

回顾总结成品油价格和税费改革成功经验,一是统筹兼顾,循序渐进,有效降低改革风险。一年来,成品油价格和税费改革平稳实施,成效卓著:一是进一步深化成品油价格改革,完善了成品油价格机制。

四是注重宣传,加强引导,努力营造有利的舆论环境。此外,发改委同时称,下一步将完善现行成品油价格机制。

信息稿全文如下:2008年12月18日,在改革开放三十周年之际,中共中央、国务院审时度势,果断决策,成功出台成品油价格和税费改革方案,配套推出成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革,是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措,得到了社会各方面的高度肯定,向全世界表明中国政府节约能源和加快能源结构调整的信心和决心。改革始终坚持解放思想、实事求是的原则,不仅在零售价格管理方式和政府调控方法等方面有所突破和创新,而且创造性地采取提高成品油消费税单位税额的方式,达到燃油税改革目标,同时通过在成品油价内安排固定金额的消费税,解决了替代交通六费和补助取消二级公路收费问题。今年1月1日起国家将汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.8元和0.7元,使得国内消费税收入大幅增加。三是建立规范的交通税费制度,公平了社会负担。

五是消费税收入显著增加,增强应对金融危机的能力。二是基本理顺成品油价格,有效保证成品油市场供应。

四是逐步规范道路收费行为,促进交通事业健康发展。三是集中民智,尊重民意,充分听取各方面意见。

建立起既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本,又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度,促进资源节约和环境保护,又兼顾社会各方面承受能力的成品油价格形成机制。发改委在文中指出,改革实施一年成效卓著,消费税收入显著增加,而同时也减少了7.74万公里收费公路里程。

(责任编辑：张芸京)